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今日的盤式離合器是由多盤式離合器開辟的，直至1925年才出現。多片汽車離合器分泵Z主要的優點是，汽車起步時離合器的接合比較平順，無沖擊。早期的設計中，多片按成對布置設計，一個鋼盤片對著一青銅盤片。采用純粹的金屬的摩擦副，把它們浸在油中工作，能達到更為滿意的性能。盤式剎車離合浸在油中,板的直徑不可以太大,不可以髙速防止油。此外，汽車油杯里的油也容易把金屬盤片粘住，不易分離。但畢竟還是優點大于缺點。因為在當時，許多其他離合器還在原創階段，性能很不穩定。石綿基摩擦材料的引入和改善使盤式剎車離合可以遷移更大的轉距，承受更高的溫度。此外，因為選用石綿基摩擦材料能夠降低磨擦片的總數，這是以好幾個離合向片式離合銜接的重要。在二十世紀20年代末，直至二十世紀30年代，好幾個離合僅用以工程機械、跑車和功率大的小車。
早期的單片干式離合器由與錐形離合器相似的問題，即離合器接合時不夠平順?？墒?因為片式干離合結構緊湊,熱管散熱性好,慣性矩小,常被柴油機驅動力汽車應用,尤其是在取得成功開發設計便宜沖壓模具離合蓋后。
